Контакти
RSS
Завантажити (19,6 мб, 8 085 x 12 239 px)
понеділок, 3 лютого 2025 р.
Карта важнейших месторождений полезных ископаемых в Европейской части СССР (1927)
субота, 28 грудня 2024 р.
Коногон. Зниклі професії Донбасу
Коногон за роботою. Рудник «Вітка» Новоросійського товариства. Юзівка, початок ХХ ст.
середа, 16 лютого 2022 р.
Александр Плещеев. Среди подземных богатств (1891)
Плещеев А.А. Среди подземных богатств / В дороге и дома. II. Путевые пейзажи / Александр Плещеев. — Санкт-Петербург: тип. В. Г. Авсеенко, 1892. – С. 373-436.
Следующий текст это путешествие двух известных людей, еще более известных предков. Один сын известного историка, другой поэта. Один горный инженер, экономист. Другой журналист, драматург. Общее, что их объединяло это то, что они были балетоманами, они писали статьи и книги о балете, о истории балета. Этот текст написал Александр Алексеевич Плещеев, когда сопровождал Константина Аполлоновича Скальковского при объезде шахт и рудников в год назначения его директором Горного Департамента.
Специально для сайта подготовил и проиллюстрировал Etnografo Donetz.
четвер, 4 липня 2019 р.
Статистические данные о заводских и промышленных предприятиях, расположенных в районе 50–250 километров от Днепровских порогов (Материалы для описания русских рек и истории улучшений их судоходных условий. Вып. XXVI, 1911)
Материалы для описания русских рек и истории улучшений их судоходных условий. Вып. 26: Эскизный проект улучшения судоходных условий порожистой части р. Днепра в связи с использованием энергии падения воды / сост. А М. Рундо, Д.И. Юскевич. — Санкт-Петербург: Упр. внутренних водных путей и шоссейных дорог, 1904. – [4], II, 200, [2], 77 с., 4 л. черт. : ил., табл., черт.
В январе 1910 года, по приказанию Г. Министра Путей Сообщения, при Управлении внутренних водных путей и шоссейных дорог была образована особая Комиссия под председательством члена Инженерного Совета, д. с. с. фон-Гершельмана, коей был поручен пересмотр имеющихся уже проектов улучшения судоходных условий р. Днепра и общее руководство составлением нового проекта, долженствующего в эскизной форме наметить основы решения вышеозначенных задач в связи с вопросом утилизации энергии порогов.
вівторок, 14 травня 2019 р.
Торговля и промышленность Европейской России по районам. Выпуск IX. Южная горнопромышленная полоса (1909)
Южная горнопромышленная полоса имеет сильно вытянутую в широтном направлении форму и занимает восточную часть Южнорусского гранитного массива до границы соседней Юго-Западной земледельческой и промышленной полосы, и всю Донецкую возвышенность, захватывая на востоке часть нижнего течения Дона. Геологическую основу полосы составляют в ее юго-западной части — древнейшие кристаллические породы Южнорусского массива, а в северо-восточной — весьма сложные напластования Донецкого кряжа более нового осадочного происхождения; недра полосы изобилуют ископаемыми богатствами — каменным углем, железными, марганцевыми, ртутными, цинковыми и др. рудами, каменной солью, минеральными красками, каменными и земляными строительными материалами и пр. Все эти полезные ископаемые, составляющие главное богатство полосы, обнажаются лишь местами, главным образом по долинам речек, балкам и оврагам.
вівторок, 7 травня 2019 р.
Геология и рудоносность юга Украины. Вып. 4 (1971)
Геология и рудоносность юга Украины. Вып. 4. — Днепропетровск, 1971. – 135 с.
Содержание:
Носовский М.Ф. Биостратиграфия среднемиоценовых отложений северной части Эвксинского бассейна (Южная Украина)
Кораллова В.В., Панова Л.А. Пыльца покрытосеменных растений из олигоценовых отложений Причерноморской впадины
Барг И.М. Стратиграфическая корреляция верхнегельветских отложений Южной Украины с одновозрастными образованиями Европы по фауне моллюсков
Грязное В.И. Закономерности размещения высококачественных марганцевых руд на Никопольском месторождении
Грязное В.И., Данилов И.С. Рудная зональность в Богдановым карьере Никопольского марганцевого месторождения
Данилов И.С. Вещественный состав и геохимия пиролюзито-псиломелановых окисленных руд Никопольского месторождения
Ходюш Л.Я. Вопросы петрохимии железистых пород докембрия Среднего Приднепровья и Мариупольского железорудного района
Ходюш Л.Я., Джелген Е.И., Коваленко Н.Г. Дайки мезотипных пород Мариупольского железорудного района
Танатар-Бараш З.И., Дудник Н.Ф. Смоголюк А.Г. Основные породы нижней метабазитовой свиты Сурского района
Тaнатар-Бараш З.И., Дудник И.Ф. О поведении железа при процессах метаморфизма улыраосновных пород Приднепровья и изменении их физическиз свойств
Ильвицкий М.М. Прогнозирование форм нахождения рудообразующих химических элементов с помощью вероятностно-статических методов и ЭВМ
Ильвицкий М.М., Передерий А.И., Меркулов Я.Н. Некоторые вопросы применения вероятностно-статистических методов и ЭВМ в геохимических исследованиях ультраосновных пород
Романенко Г.Н. Вещественный состав продуктов выветривания сульфидсодержащих пород осадочно-вулканогенной формации архея Среднего Приднепровья
Кравченко А.И. Генезис верхнего яруса лесса Украины
Источник: www.geokniga.org
пʼятниця, 8 лютого 2019 р.
Краткие сведения о горно-заводской промышленности в Екатеринославской губернии (Отчет Екатеринославской Губернской Земской Управы за 1893 год. Ч. 2., 1894)
Эти сведения показывают как о количестве переработанного на каждом заводе минералов, так и о количестве добываемости его из рудников ежегодно и о числе рабочих на каждом заводе и руднике.
пʼятниця, 18 січня 2019 р.
Кривоносова С.В. Дружківський завод Донецького товариства залізоробного і сталеливарного виробництв (Північна Донеччина: час, події, люди, 2018)
 |
| Ілюстрація 1. Відкриття Дружківського чавуноливарного, залізоробного і сталеливарного заводу Донецького товариства залізоробного і сталеливарного виробництв. 12 травня 1894 р. |
середа, 16 січня 2019 р.
Вербиченко В.П. Жизнь замечательных заводов: НПК «Горные машины» (2012)
Вербиченко В.П. Жизнь замечательных заводов: НПК «Горные машины». — Запорожье: Дикое Поле, 2012. – 480 с.
Книга, которую вы открыли, уникальна: в ней наряду с историческими очерками о крупнейших машиностроительных предприятиях компании «Горные машины», изложены актуальные вопросы современного промышленного машиностроения.
Книга посвящена сразу шести предприятиям Украины и одному российскому. Эти предприятия объединяет не только работа в отрасли угольного машиностроения, все они входят в одну компанию – НПК «Горные машины» – крупнейший машиностроительный холдинг на постсоветском пространстве. Донецкгормаш, Дружковский машиностроительный завод, «Горловский машиностроитель», Свердловский машиностроительный завод, Донецкий энергозавод, Каменский машиностроительный завод и Криворожский завод горного оборудования.
Книга посвящена сразу шести предприятиям Украины и одному российскому. Эти предприятия объединяет не только работа в отрасли угольного машиностроения, все они входят в одну компанию – НПК «Горные машины» – крупнейший машиностроительный холдинг на постсоветском пространстве. Донецкгормаш, Дружковский машиностроительный завод, «Горловский машиностроитель», Свердловский машиностроительный завод, Донецкий энергозавод, Каменский машиностроительный завод и Криворожский завод горного оборудования.
вівторок, 6 листопада 2018 р.
25-летний юбилей горнозаводской промышленности на Юге России («Приазовский край» №252, 1895)
25-летний юбилей горнозаводской промышленности на Юге России // Приазовский край. – 1895. – 30 сент. (№252). – С.1
«Нынешний 1895 год является юбилейным годом четверти-вековой горнозаводской деятельности в пределах Екатеринославской губернии. Собственно, горнозаводская деятельность в пределах Екатеринославской губернии началась ещё в 1795 году, т.е. ровно 100 лет назад, – устройством, по мысли тогдашнего генерал-фельдцеймейстера и генерал-губернатора Екатеринославско-вознесенского наместничества, графа Зубова, казённого луганского пушечного и чугунно-литейного завода. Но этот завод имел, во-первых, узко-специальное назначение – удовлетворял нуждам военного и флотского ведомств, а во-вторых – деятельность его была крайне неудачна и он, по своей убыточности, был закрыт. Таким образом, на дела луганского завода можно смотреть лишь как на пионерскую попытку по насаждению в Екатеринославской губернии горнозаводского дела.
Серьёзная же постановка этого дела началась здесь лишь с 1870 г. в виде открытия действий Высочайше утверждённого 18 апреля 1869 года "Новороссийского общества каменноугольного, железного и рельсового производства", основанного в Бахмутском уезде Джоном Юзом (ныне покойным) на капитал в 300000 руб., собранный в Англии. С этого времени Екатеринославская губерния и была призвана к новой экономической деятельности. Дым из высоких доменных печей Юзовского завода, как победный стяг, развился над пустынными до тех пор малонаселёнными местами нашего края. Застучали колёса машин, засвистели паровики, и густою рельсовою сетью покрылись места, где ещё недавно и в хороших-то просёлочных дорогах чувствовался недостаток. Какое громадное влияние имело на экономическое развитие края открытие металлургического, железоделательного и железнодорожного устройства, можно судить хотя бы по статистическим данным, относящимся к каменноугольному производству, этому важнейшему нерву нынешней промышленной жизни Екатеринославской губернии.
Так, в начале 60-х гг. не добывалось и миллиона пудов каменного угля во всём донецком районе (в 50-м добывалось меньше 500 тыс. пуд.), в 1870 г., со времени начала работ на Александровских юзовских рудниках, добыча каменного угля достигала до 15500,000 пуд., через 10 лет, в 1880 г. – до 48000,000 пуд., через пять лет, в 1885 г. – 70 мил. пуд., а ещё через 5 лет, в 1890 году, во всём донецком районе добыто почти 200000,000 пуд, причём добыча эта возрастает всё больше и больше. То же самое замечается и в деле разработки железной руды и других материалов.
Пример Юза дал толчок "пионеру" западной части Екатеринославской губернии – Н.А. Полю. Обращено было внимание на Криворожский район, и там застучали молотки, загрохотали колёса, закурились доменные печи. Словом, за эту четверть века, картина экономической жизни Екатеринославской губернии совершенно изменилась, и сам Екатеринослав из захудалого губернского города превратился в центр промышленной деятельности, собирающийся тягаться даже со своим сильным соседом – Киевом».
Источник: Старая Юзовка
середа, 30 травня 2018 р.
середа, 25 квітня 2018 р.
понеділок, 23 квітня 2018 р.
По Екатерининской железной дороге. Выпуск I-й (Введение и часть первая) (1903)
По Екатерининской железной дороге. Выпуск I-й (Введение и часть первая). Издание Управления Екатерининской железной дороги. — Екатеринослав: Товарищество «Печатня С.П. Яковлева», 1903. – 193 с.
Краткий обзор развития и деятельности Екатерининской железной дороги за 25-летие 1884–1909 год (1910)
Краткий обзор развития и деятельности Екатерининской железной дороги за 25-летие 1884–1909 год. — Екатеринослав: Типо-Литография Екатерининской ж.д., 1910. – 73 с.
«На основании Высочайше утвержденного положения Комитета Министров от 20-го февраля 1881 года, в мае месяце того же года было приступлено к сооружению Екатерининской железной дороги (первоначально названной Криворогской) и 18-го мая 1884 года, была открыта правильная ее эксплуатация. Таким образом, 18 мая прошлого года исполнился 25-летний юбилей Екатерининской железной дороги.»
Скачать PDF
 |
| Карта Екатерининской железной дороги |
 |
| Карта Екатерининской железной дороги в год открытия эксплуатации (1884 г.). Чертил В. Лещинский. |
К 25-ти летию Екатерининской железной дороги (1884–1909)
«Екатерининская железная дорога открыта для правильного движения 18 мая 1884 года. Незабвенная заслуга в деле проведения этой дороги принадлежит местному землевладельцу, ныне уже покойному, Александру Николаевичу Полю, положившему много трудов и энергии для исходатайствования постройки дороги.
Еще в начале семидесятых годов А.Н. Поль обнаружил богатые залежи железной руды в местечке "Кривой-Рог" Херсонской губернии и образовал компанию капиталистов, с целью ее разработки. Одновременно он возбудил ходатайство перед Правительством о постройке железной дороги, которая соединила-бы Донецкий каменноугольный бассейн с вновь открытыми залежами железной руды и дала бы выход этим грузам на запад, примкнув к одной из ближайших станций Харьково-Николаевской жел. дор. Поль указывал на неисчерпаемые минеральные богатства, скрытые в недрах этого края и предсказывал ему блестящую будущность в промышленно-заводском отношении, зависящую лишь от проведения железной дороги. Вскоре к ходатайству Поля присоединилось и Екатеринославское Губернское Земство. Несмотря на такие усиленные ходатайства и блестящие перспективы, открываемые Полем для всего Юга России, Правительство долго не соглашалось на постройку Екатерининской дороги, не веря в ее доходность и лишь 22 апреля 1875 г. был Высочайше утвержден проект дороги от станции "Хацапетовка", строившейся в то время Донецкой дороги, до ст. "Синельниково" Лозово-Севастопольской ж. дор. и от гор. Екатеринослава до ст. "Долинская" бывшей Харьково-Николаевской ж. дор. Наступившая война 1877 —1878 годов вновь отодвинула на задний план постройку дороги и проект этот совсем был забыт, и только, наступивший в Екатеринославской губернии ряд неурожайных лет и необходимость дать работу голодающему населению, заставили Правительство вспомнить о ходатайствах Поля и Екатеринославского Земства и в 1881 году было окончательно утверждено направление новой дороги от ст. Ясиноватая до ст. Синельниково и от ст. Екатеринослав (ныне ст. Нижне-Днепровск) до ст. Долинская, с мостом через р. Днепр, отверстием в 585 саж. Вт том же 1881 году было приступлено к ее постройке и через 3 года — в 1884 году, была открыта эксплуатация Екатерининской дороги. Первоначально новой дороге было присвоено название "Криворогской", соответственно ее назначению перевозить руду Криворожского бассейна, а затем она была переименована в Екатерининскую в память Императрицы Екатерины II, в царствовании которой был присоединен к России Новороссийский край.»
Краткий обзор деятельности и постепенного развития казенной Екатерининской железной дороги за время десятилетнего ее существования (1894)
Краткий обзор деятельности и постепенного развития казенной Екатерининской железной дороги за время десятилетнего ее существования со дня открытия ее для эксплуатации 18 мая 1884 г. — Екатеринослав: Печатня С.П. Яковлева, 1894. – 40 с.
«На основании ВЫСОЧАЙШЕ утвержденного положения Комитета Министров от 20 Февраля 1881 г. в Мае месяце того-же года было приступлено к сооружению Екатерининской (первоначально названной Криворогской) жел. дороги и за окончанием постройки ее при недоделках, препятствовавших правильному по ней движению пассажирских и товарных поездов, названная дорога была открыта для эксплуатации с 18 Мая 1884 года.
Таким образом 18 Мая 1884 года минуло десятилетие эксплуатации Екатерининской ж. дороги.»
Скачать PDF
Таким образом 18 Мая 1884 года минуло десятилетие эксплуатации Екатерининской ж. дороги.»
Скачать PDF
 |
| План Екатерининской и примыкающих к ней железных дорог |
пʼятниця, 21 квітня 2017 р.
Южная экскурсия. Украинская ССР (XVII Международный геологический конгресс, 1937)
Южная экскурсия. Украинская ССР / под ред. Н.И. Свитальского. — Л.; М.: ОНТИ НКТП СССР — Главная редакция геолого-разведочной и геодезической литературы, 1937. – 89 с. – (Издание Международного геологического конгресса XVII сессия)
Скачать PDF
Источник: Библиотека Русского географического общества
Источник: Библиотека Русского географического общества
пʼятниця, 31 березня 2017 р.
Карта полезных ископаемых района Донбасса и Кривого Рога (1930)
Карта полезных ископаемых района Донбасса и Кривого Рога / Сост. Сектор Фондов ГГРУ в 1930 г. - [Л.]: Госкартогеодезия, [1930]. - 3 к. (1 л.) : цв., 2 доп. к.; 45х60 см, цв.
Издание Госкартогеодезии при Институте Геодезии и Картографии ГГУ ВСНХ-СССР. Составлено Сектором фондов Главного геолого-разведочного управления в 1930 г.
понеділок, 20 лютого 2017 р.
Мехмандаров В.А. Заболеваемость горнорабочих на юге России (Вестник фабричного законодательства и профессиональной гигиены. №3, 1905)
Мехмандаров В.А. Заболеваемость горнорабочих на юге России / В.А. Мехмандаров // Вестник фабричного законодательства и профессиональной гигиены. – С.-Петербург, 1905. – № 3 (март). – С. 27–54.
"Недалеко от казарм, значит, и от рудника (прим. — рудник по добыче железной руды Новороссийского общества в Кривом Роге) (300—350 саженей) находится больница. В ней лежат тяжелые больные; здесь же производится осмотр поступающих на работу, прием амбулаторных больных и отпуск им лекарства из находящейся тут же аптеки. Квартира врача, фельдшера и больничная кухня с прачечной помещаются в двухэтажном доме, который находится в больничном дворе и до нельзя близок от больницы (8—10 саженей). Для переноски тяжелых больных устроены носилки, которые находились и на руднике, и в казармах. Прием амбулаторных больных производился преимущественно до обеденного гудка; близость персонала от больницы давала возможность не прекращать приема и после обеда. Боязнь несчастных случаев держала персонал в напряженном ожидании — вот, вот принесут больного."
Скачать PDF
Источник - электронный архив eScriptorium